在去年11月，我们试驾了零跑C11参数图片），它的配置之丰富给我留下了较深的印象。这次零跑C11推出性能版，在原本车型的基础上有哪些升级，表现又如何？我们今天一起看看。

　　首先，我发现了一点小细节，零跑C11就是性能版的尾标“变红了”，在低饱和度的车身颜色下显得尤为明显。

　　聊回重点，最直接的升级就是在动力上，零跑C11性能版配备自研的前后双油冷电驱，最大功率可达400kW，峰值扭矩为720N·m，NEDC续航里程550km，官方给出的零百加速成绩是4.5s，在我自己体验零百加速挑战科目中，虽然天气小雨，路面湿滑，但它也确实能跑出4.5s的成绩，甚至同行老师跑出了4.4s的成绩，体感上加速感也非常有冲击力。

　　同时，与两驱车型一样，零跑C11性能版搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架，同时摆臂、转向节、前副车架等都采用轻量化铝合金材质部件，显着减轻簧下质量，在智能四驱S弯测试中，车身姿态控制地还不错，能有一定程度上抑制侧倾，车速偏高，路面湿滑的情况下，在一部分弯道明显感觉车轮打滑了，但车身姿态还比较有信心。

　　在智能四驱颠簸路面测试中，底盘对于高频振动过滤效果显着，提升了路面质感，为驾乘者带来更好的乘坐体验。我前后经过了四次测试，低速、高速，两侧车轮同时过、一侧车轮单独过，这几种情况都进行了体验，事实证明，尤其是在低速通过时，车轮的行程能被完全感受到，整体还是比较有质感的。

　　其他方面我就不过多赘述了，比如配置、外观内饰设计等等，之前已经聊得很详细了。那么这台零跑C11性能版的价格定在了22.98万元，相比之前已经越过了20万元的这道坎，这个价格不知道各位怎么看？是否觉得物超所值？如果让我推荐，我会推荐给刚刚组建家庭，但心里依然热血的年轻朋友们，毕竟除了生活中的柴米油盐，偶尔还是需要释放一下自己的热血~

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