坊间有句话是说：一方水土养一方人。伴随着中国车市消费趋势的明显变化，不少靠燃油车傲立于车市的车企，比如广汽本田、斯柯达、雪佛兰等，都在远离曾经的辉煌，当然，作为韩系车在中国市场中的代表车企之一，北京

　　根据公开的销量显示，2013-2016年北京现代全年累计销量都超过了100万台，半年累计销量也都在50万台以上；2023年累计销量下滑到24万台多一点，2024全年累计销量更是低至17万台左右。作为年销100万台俱乐部成员的北京现代，销量下滑幅度之大让人咂舌。

　　虽然说现代汽车在全球的影响力不可小觑，但在中国市场中的影响力正在像泡沫一样散去，也是不争的事实，尽管北京现代也在不断地努力挽回损失，但取得的效果并不明显，比如推出“一口价”的索纳塔、胜达等，销量方面并没有呈现出明显的增长。

　　根据北京现代公开的销售数据显示，2025年1-6月北京现代累计销量勉强超过10万台，只有100016台，6月销量21713台，其中，伊兰特月销10394台，途胜L月销3112台，库斯途月销2632台。说实线月份，北京现代的市场热度还是有所回暖，但是，就累计销量来说并不理想。

　　要知道，巅峰时期的北京现代，上半年的累计销量可都在50万台以上，2021年累计销量尽管下滑幅度也比较大，但上半年累计销量也在19.4万台以上。三年之后的2025上半年累计销量勉强突破10万台，虽然说算不上太差劲，但与2021上半年销量相比，基本上也呈现出“拦腰斩”了。

　　从单车型目前的销量来看，北京现代旗下月均销量过万的单车型一款都没有了，要知道，巅峰时期的北京现代，炙手可热的车型比比皆是，比如名图、ix35、悦动、领动、ix25等，现如今已经有很多热销车型都停产停售了。

　　2025年上半年，北京现代的销量主力是伊兰特，今年前六个月累计销量在3.7万台左右，其中，6月销量为10394台。相比轩逸、朗逸、艾瑞泽8和吉利星瑞等同级别竞品，销量差距还是很大的。包括途胜L、索纳塔、胜达等也是一样，与吉利星越L、凯美瑞以及比亚迪唐等竞品相比，销量方面也不是一个级别。

　　中国汽车市场中，新能源赛道上早已鸣响了起跑发令枪，比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等国产品牌，都在抢占市场制高点，包括南北大众、南北丰田、别克、起亚和东风日产等合资车企也在积极谋局，反观北京现代在新能源领域还在观望和犹豫。

　　一句话点评：上半年累计销量勉强超过10万台的北京现代，要想重回巅峰时期，在保持燃油车市场份额的同时，其重心应该是放在新能源，毕竟，一方水土养一方人，顺应潮流且跟上市场节奏才有出路，这句话对于北京现代来说不难理解吧。

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