近日，有网友反映广州中山路红绿灯数量太多，影响出行效率。这条东西向的主干道，从中山一路延伸到中山八路，在短短的9公里路程上布置了超过30个红绿灯。有市民建议在中山路设置绿波带优化出行，广州交警回应称将根据道路条件综合考虑。

　　中山路是不少上班族通勤的必经之道，这里的红绿灯如此密集，与其地理位置和功能有着密切关系。这条路穿过广州市区，连接珠江大桥和黄埔大道，沿途经过多个学校和医院。记者走访发现，从中山一路往中山八路走去，确实每隔几百米就会遇到一个红绿灯，有的间隔甚至不到一百米。

　　交警部门对此解释称，每一个红绿灯设置的背后都有其科学的计算和考量。“根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2016）、《人行横道信号灯设置规范》（GAT 851-2009）相关规定可知，红绿灯需要根据交叉口类型、安全停车视距、交通流量、交通事故数量、行人过街需求、机关学校和医院门口、道路宽度等因素综合考虑设置。为保障道路行人和车流通行安全，在交叉口较多的路段、居住办公区域、学校医院周边等人群密集的路段，红绿灯设置会相对较多。”广州交警介绍道。

　　中山路的红绿灯问题，已经悄然改变了市民的出行习惯。不少驾驶者表示，假如赶时间，他们大多会避开中山路，选择周边道路行驶。

　　记者调查显示，在平日的中午时分，沿中山路从一端到另一端的行驶时间长达32分钟；而同一时间段内，通过东风路行程只需不到10分钟。因此，不少人选择通过东风路或内环路绕行，以节省时间提高出行效率，地图软件的推荐路线也反映了这一趋势。这种智能导航的调整，一定程度上减轻了中山路的交通压力。

　　面对这一现状，交警部门表示，他们正在关注市民的反馈，并计划根据实际的交通流量和道路使用情况，持续优化红绿灯设置。针对市民提出能否在中山路设置绿波带优化出行，广州交警表示绿波带设置需要根据路口间距、交通流量、交通秩序、路段车道分布等道路条件综合考虑设置。“由于不同路段的交通条件存在差异化，绿波带需要因地制宜进行设置。”

　　绿波带指通过合理设计干道上各个交叉口红绿灯的启亮时序，使按照一定车速在干道上行驶的车辆通过路口时，可以“刚好”遇到绿灯，做到少停车或不停车。为了使更多车辆能赶上绿波带，一般干道方向的绿灯会适当加长。这种方式可以很有效缓解交通压力。

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