对于一个男人来说，拥有一台“大G”绝对是梦寐以求的事情之一，很多人也是在看到大G的样子之后，才对越野车外观有了一个清晰的认知，别看现在国产品牌们搞越野车搞的十分红火，但里面或多或少都有奔驰大G的影子，即便是现在新能源横行，大G依然是公认的高端王牌产品。

　　正是因为大G车型的特殊以及奔驰标的加持，整车的售价十分高昂，加价更是常态，对于大部分人来说，即便是再喜欢大G，也很难拿出整整两百万去实现梦想，不过在本次的慕尼黑车展上，奔驰却放出了一个重磅炸弹，真正的奔驰“小G”车型来了。

　　这次车展奔驰只是公布了一个预告图，从预告图中可以看到，奔驰将会制作一款名为“g-Class”的车型，可视为小号G级车型。当然，这次车展公布的信息十分有限，新车上市时间会放在2026年左右。

　　新车外观方面将基于此前发布的 Ener-G-Force Concept 概念车型所打造，与奔驰大G相比就是一个更小号的“盒子”。新车整体尺寸会小很多，定位为中型SUV，大G标志性的外挂备胎、侧开尾门都有保留。当然，更小巧的车身会带来更好的通过性，特别是一些狭窄的路段，也更适合城市内通勤，可以说，奔驰小G的受众人群绝对是比大G更广泛的。

　　全新的奔驰小G或将提供燃油与电动两种动力模式，燃油版车型或将搭载2.0T发动机与48V轻混系统，而电动版车型的续航里程在500公里左右，MMA平台的800伏架构将提供快速充电能力，其最大续航里程预计在500km左右。值得一提的是，年底将推出的全新一代CLA也是基于MMA打造，甚至有小道消息传奔驰后续将会采用一部分比亚迪的磷酸铁锂电池。

　　但了解内幕的人知道，G350就是专门针对国内市场推出的特供版，动力阉割之下整体价格下降幅度并不是太多，落地依然超过150万。实际上，由原本的4.0T V8发动机换成2.0T之后，奔驰能够在消费税、税费倍率上得到很多的空间，再加上本身G350相比于G500成本的降低，这其中的价格变化并没有完全体现到指导价中来，甚至对于经销商与品牌来说，可能卖一台G350远比4.0T大G更为挣钱！

　　更让人难受的是，特供版G350其最大功率为190千瓦，峰值扭矩370牛·米，而原版则是最大功率421匹，最大扭矩610牛·米，这其中的差距过于明显，虽然不能说G350小马拉大车，但对于硬派越野来说，2.0T纯油动力真的差点意思。

　　不过G350确实真金白银的少了几十万，一些钱不够奔着奔驰大G去的消费者也只能咽下苦果，不过现在不一样了，因为真正的奔驰小G要来了。抛开纯电版，就燃油版来说，虽然同为2.0T的动力，但新的奔驰小G可是加入了48V混动，不仅在驾驶质感上有提升，对于起步的动力以及后续的加速来说都是不错的加成，至少比纯燃油2.0T要好一些。

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