（文/潘昱辰 编辑/高莘）上汽集团与奥迪品牌的最新合作成果即将于年内出炉，然而在新的车型上，人们很有可能见不到标志性的“四环”标识。

　　据路透社报道，两位直接了解上汽与奥迪合作计划的人士表示，奥迪为中国市场开发的新电动汽车系列将不会带有四环标志。 其中一位知情人士表示，这一决定是出于“品牌形象”考虑，但未指明为哪方的品牌形象考虑。

　　此外这两位知情人士还称，该系列内部代号为“紫色”（Purple），其概念车将于今年11月亮相，届时奥迪还将阐述该系列的“品牌故事”。“紫色”系列将应用上汽集团高端纯电动品牌智己的电子电气架构、由上汽投资的Momenta提供的智能驾驶解决方案，并使用宁德时代生产的电池。

　　路透社报道称，奥迪拒绝就所谓的猜测置评。上汽集团则在一份声明中表示，新车将是“真正的奥迪，具有纯正的奥迪DNA”。

　　上汽集团与奥迪的合作始于2016年。在经历与大众汽车集团及中国一汽漫长的谈判后，上汽奥迪项目于2019年通过审批。不过在此之后，上汽奥迪陆续推出的奥迪A7L、奥迪Q6、奥迪Q5 e-tron等车型，其市场表现均较为一般。

　　与此同时，包括奥迪在内的大众汽车集团几年来正致力于电动化转型。2023年7月，有消息称奥迪正在与上汽集团就购买其电动车平台进行谈判，可能会购买智己品牌的电动汽车平台，涉及三电系统、下车体及智能驾驶系统等。不久后，上汽集团宣布和奥迪已达成共识，双方将通过合作加快电动车开发。

　　最终于今年5月，上汽集团与奥迪正式宣布达成合作，双方将联合开发专注中国市场的“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）。奥迪将基于该平台打造全新一代高端智能网联车型，首批车型将为覆盖B级车和C级车细分市场的三款纯电动车型，其中首款车型将于2025年推向市场，产品上市周期将缩短超过30%。

　　另一方面，目前在中国销售的奥迪电动车将继续使用“四环”标志，包括上汽奥迪Q5 e-tron、一汽奥迪Q4 e-tron和将于今年晚些时候推出的一汽奥迪Q6 e-tron。其中Q6 e-tron是奥迪首款使用大众高端电动平台PPE的汽车，并将使用华为提供的智能驾驶系统。

　　今年上半年，中国新能源汽车的渗透率已经达到60%以上，而合资车企的新能源汽车渗透率只有7.4%。这也导致了合资品牌在中国市场占有率的下滑。其中在上半年，奥迪在中国的电动汽车销量不到1万辆，远远不及极氪、蔚来等中国高端纯电动汽车品牌。

　　对于奥迪和大众汽车集团而言，留给其适应市场节奏，以及布局新车型的时间已然不多。除上汽之外，大众汽车集团还于7月与造车新势力小鹏汽车达成电子电气架构技术战略合作开发协议，首款搭载该架构的车型预计将在2年内量产。自2026年起，大众在中国市场推出的所有纯电动车都将搭载这一架构。

　　路透社认为，基于与上汽集团与小鹏汽车的合作，大众汽车集团在中国市场正越来越依赖于本土供应链及本土技术，而这也是传统燃油车企顺应中国市场竞争环境的必然之举。因为要迎合当代中国消费者的喜好与使用需求，就必须专门为中国市场的需求开发电动车。

　　咨询公司Automotive Foresight的董事总经理张豫则表示，通过在中国市场使用中国技术开发电动车，大众汽车集团也可以借此测试中国市场的实际反馈，以便为这些车型在其他市场的推出“打样”。

　　根据奥迪的“Vorsprung 2030”战略，至2025年，奥迪计划在电动化和混动领域投资180亿欧元，同时推出超过20款纯电动车型；2026年起，奥迪面向全球市场的新车将全部为纯电动车型；2033年，奥迪将逐步停产内燃机，实现完全电动化。

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