7月28日，中铁联集郑州中心站，一趟中欧班列（郑州）满载50个集装箱的汽车配件、轮胎、电器等货物缓缓驶出，开往意大利米兰。

　　“这批货物采用了海关‘先查验后装运’的监管模式，每个集装箱节省600元左右的掏装箱费用。”郑州国际陆港开发建设有限公司关务负责人说。

　　“之前出口集装箱拼箱货物整箱入区，如遇布控查验，需掏箱找货、重新回填。”郑州海关所属郑州车站海关相关负责人介绍，如今企业可以运输散件货物入区，经海关监管后再装箱出口。“先查验后装运”模式使得通关效率提升30%，为企业压缩出口成本20%以上。

　　一辆辆中欧班列呼啸疾驰，畅行于欧亚大陆，架起河南扩大对外开放的“陆上丝绸之路”。据统计，今年上半年，河南中欧（亚）班列开行975列（自然列）、同比增长58.3%，发送货物105722标箱；其中郑州中欧（亚）班列开行898列（自然列）、同比增长65%。

　　从2013年7月中部地区首条直达欧洲的国际货运班列成功开行，中欧班列（郑州）连续奔跑至今已满11年。11年来，从开行之初的“每月一班”到常态化高频均衡对开，中欧班列（郑州）越跑越快、越跑越密，承运货物上万种，综合运营能力保持全国前列。“朋友圈”不断扩大，随着近期南通道“跨两海”线路的开通，中欧班列（郑州）已构建起“27个境外直达站点、9个出入境口岸”的国际多式联运集疏运网络，畅通了欧洲、中亚、东盟及日韩等四个方向的国际物流干线多个城市，境内外合作伙伴达6000余家。

　　连通境内外、辐射东中西，河南中欧（亚）班列已成为我省深化改革开放的生动缩影。其中，钾肥专列、南阳香菇专列、绿豆专列、板材专列、新能源汽车专列等特色商品专列，精准助力本地经济发展，有效发挥稳外贸、保产业链供应链稳定作用。

　　河南“钢铁驼队”行稳致远，离不开我省不断优化的口岸营商环境。“目前，多式联运、运贸一体化等新模式新业态加速发展，中欧班列（郑州）已累计服务进出口企业超1.2万家。”郑州海关有关负责人说，海关为企业提供“一企一班一措+全天预约+随到随查”的通关保障，对外贸重点企业建立“一对一联络机制”；优化业务流程和监管模式，推广“中心+现场”查验模式，通过运用VR眼镜等智能设备，实现智能化监管、加速度验放。

　　前不久，在郑州航空港区东南部，规划面积达50平方公里的全国第二大陆港片区——郑州国际陆港航空港片区正式启用、专用铁路正式通车。这一前瞻布局的河南中欧（亚）班列“新家”，以满足中欧班列年业务量“万列、千万吨”为目标，将打造“世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区”。（记者 宋敏 王延辉 李筱晗）

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