加拿大紧随欧盟和美国的脚步，宣布即将实施对中国进口电动汽车的一系列措施，旨在保护本国汽车工人及电动车产业利益。官方理由沿用了关于中国电动车产能过剩可能导致不公平竞争的论调，但实质上，这被广泛视为对加拿大本土电动车在价格与产品竞争力上难以与中国产品相匹敌的反应。

　　中国外交部就此回应，重申对于产能过剩指责的立场，强调中国电动车产业发展旨在应对全球气候变化，推动绿色能源转型，并作出了重要贡献。同时，中方反对将经贸问题政治化，指出设置贸易壁垒不仅破坏全球自由贸易体系，还可能削弱国际产业链稳定性和全球气候治理的合作成效。

　　有趣的是，加拿大的关税措施相对温和，定为6%，远低于欧盟的最高38.1%。然而，考虑到加拿大电动车市场的相对不成熟——去年总销量仅18.5万辆，市场渗透率为11%，且主要进口来源为特斯拉，这一政策的实际影响引发关注。

　　在此背景下，中国商务部已与欧盟就相关关税政策展开了重新谈判。德国副总理兼经济和气候部长的中国之行被视作双方开启新对话、寻求共识的机遇，他明确反对以加征关税作为解决手段，担心此举可能触发贸易恶循环，并表达了对达成积极成果的期望。相比之下，加拿大选择此时加入加征关税行列，其举动被部分人士解读为不利于缓和局势的行动。

　　德国总理朔尔茨在近期的公开讲话中，针对美国拜登政府宣布对中国进口电动汽车实施100%关税的决定表达了深切关注。他在柏林工商总会的会议中警告，切断德国经济与海外市场联系的保护主义政策，最终只会导致成本上升，强调公平自由的全球贸易才是正途

　　6月12日晚，针对欧盟委员会公布的对中国电动汽车反补贴调查初步裁定信息，梅赛德斯-奔驰集团作出回应。该集团表示，他们已经留意到欧盟目前采取的临时性措施，并重申了其对遵循世界贸易组织规则的自由贸易体系的支持

　　加拿大出口促进、国际贸易和经济发展部部长伍凤仪近期透露，加拿大正探讨是否对中国产电动汽车提升关税的问题。她的这番言论是在秘鲁参与亚太经合组织活动期间，通过电线

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