真的不是什么品牌都能造好电动车！按说本田在业界也是非常知名的汽车品牌，也有多年的造车经验。但是本田在电动化时代，却没有发展的特别顺。近日，本田公司近日宣布，其复古风格的电动小车本田e将于2024年1月停产。这款小巧的电动车型在推出后并未取得很好的销售业绩，因此这一决策并不令人意外。

　　本田e是我觉得本田迄今为止最好的一款电动车，造型复古，小巧时尚，内饰精致，很有日系车的风格。按说在欧洲和日本，会很受欢迎。但没有想到这款车才推出了几年时间，就要彻底停产了。

　　在法国，本田e的起售价高达42100欧元（约合32.62万元人民币），对于一款小型电动车来说，这显然是一个很高的价格。此外，该车的续航里程也较短，WLTP工况下的最大续航里程为137英里（220km），这限制了其在实际使用中的便利性。

　　在内饰方面，本田e也进行了很多创新，中控部分的 5 块显示屏中，两侧屏幕为电子后视镜显示屏，中间三块屏幕分别为 8.8 英寸液晶仪表盘、12.3 英寸中控屏 *2，其中这两块屏幕显示界面带有可自定义设定内容的快捷操作栏。据悉，两块中控屏显示内容可互换，也可按需求显示不同的内容，通过 OK Honda 指令还可激活语音助手，另外还支持 CarPlay、远程 App 等功能。创意很不错，但也让它的成本很高。

　　动力系统上，本田 e 在后轴搭载一台永磁同步电机，根据配置不同会有两个不同功率版本，最大功率分别为 136 马力和 154 马力、峰值扭矩均为 300 牛 · 米。其电池组的容量为 35.5kWh，快充模式下 30 分钟可将电量充至 80%。

　　所以就是这样的一款纯电动汽车，在2019年法兰克福车展正式发布，到2024年1月停产，满打满算只有4年时间。如果本田能降低生产成本，把这款车的售价降到10万元人民币以内，我认为它依然是一款非常棒的车型。可惜的是，本田没有办法降低成本。

　　而无法降低成本的背后，我猜测是本田在电动车上下游供应链中没有太大的话语权，自己又没有深入上下游进行研发，而且纯电动汽车在日本也没有形成产业规模，因此配套供应链少。再加上日本工人的成本高，最终成本居高不下。

　　本田对这款车其实也没有很高的期待，对于旗下这款电动小车在欧洲的年销量预期仅为1万台/年。而眼下的停产也表明，每年1万台的销量也没有达成。

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