但经常坐高铁的朋友们，在选座和找位置的时候，有没有发现一个很有意思的现象：高铁的座位有A、B、C、D、F，却唯独没有E。

　　其中，A和F表示靠窗，C和D表示靠走廊，B和E则表示中间位置。随着时间的推移，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例。

　　而高铁开通后，大量以前乘坐飞机的旅客改乘坐高铁出行，而国际上通行的航空座位排列规则的就是A、F座位靠窗口，只要有A、F大家都知道是一个临窗位置，所以高铁自然遵循了这种惯例。

　　但是，高铁并没有飞机那么宽敞，中国高铁采用的是标准轨道，也就是间距标准为1435毫米的铁路轨道，一般高速列车的宽度为3.2米,不同的列车车型长度根据车厢节数多少大约在200~400m范围内。

　　所以，既要在中间留出一条宽约1米的过道，又要和飞机一样在一排设置6个座位，就会显得很拥挤，影响乘客的乘车体验，但如果只在一排设置4个座位，虽然提升了舒适度，但却会造成了空间资源的浪费。

　　因此，高速列车作了折衷处理，采取“3+2”的座椅排列模式，在二等座车厢，每一排设置5个座位，一边为3个座位，对应着A、B、C三个字母；另一边为2个座位，只有靠窗和靠过道，没有中间位置，故而对应着D、F两个字母。

　　照顾到部分乘客对座椅的宽敞度和柔软度的体验要求，高铁也像飞机设置头等舱一样，设置了票价较高的一等座车厢和商务座。

　　与二等座类似，一等座是采取“2+2”坐椅排列，即两边都是两个座位，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然代表中间座的B与E也就没有了，只剩下A、C、D、F了。

　　以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是取消了B、D、E三个字母。

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