近日，西宁联勤保障中心某汽车运输团接到紧急任务，需出动运输车执行长途物资倒运。受领任务后，汽车连王连长立即确定人员和车辆，组织应急加油。很快，车队就开出了营区。

　　“团里开设应急加油口后，遇到紧急情况，车辆出动速度更快，完成任务效率也更高了。”对此，王连长很是感慨。

　　此前有一次，团队组织汽车驾驶训练，王连长负责带领由重装备运输车和通装运输车组成的混编车队。训练结束后天色已晚，因需要加油的车辆太多，有的当天没能完成加油，导致第二天复训出发前，出现了通装“等”重装加油的情况，前后耽搁了20多分钟，受到上级批评。

　　事后反思复盘时，王连长和官兵发现，以往团里一般每半月组织一次集中加油，基本能满足日常训练和任务保障。近几年，部队使命任务不断拓展、装备类型更加多元，各类车辆在相同时间下的油耗量不同，在这种情况下，训练与运输任务同时展开，传统的集中加油方式就无法满足精细保障需求，还可能影响战备状态。

　　该团党委了解相关问题后，立即深入一线展开调研。一次集中加油时间，他们留意到，除执勤车辆和待命车辆外，一些只出现少量油耗的保养车辆也在排队加油，挤占了任务出动车辆加油时间。

　　车辆什么时候需要保持油料满格？不同类型车辆是否有集中加油的必要？围绕这些话题，调研组同基层官兵展开了讨论。

　　有的官兵认为，车辆保持满油，有利于保证战备状态，但这样就需要每天组织一次加油。如果当日所有动用的车辆都加一次油，会造成集中加油、车辆排队。有的官兵建议，能否将执勤、待命用车和保养车辆区分开来，长期不用或较少使用的车辆，不必与执勤车辆同步加油，科学统筹避免造成排长龙现象。待命车辆可以灵活组织加油，降低人力物力消耗。

　　“从战备角度来说，各类车辆随时保持满油状态，的确能让出动效率更高，但这并不意味着集中加油、同步保障，应对传统加油方式予以改进。”该团领导告诉记者，上级对加油的手续审批、安全操作等有明确规定，但不同车辆加油的频次、间隔等，可由各单位根据自身工作和任务实际决定。

　　在梳理官兵意见建议的基础上，团党委确立“有利于战备训练、安全管理以及油料保障效益”的指导原则，根据历史大数据，对不同车辆装备类型、不同训练保障任务、不同战备任务背景进行分析，测算出日常加油频率，细化制订油料保障方案：将半个月一次集中加油改为每周一次，由基层连队根据不同类型车辆使用情况和加油频率，精准提报补给需求，每周分车型、分时段集中加油；采取定期加油和应急加油相结合的方式，结合加油站改造项目增设部分应急加油口，确保有效应对突发情况下的车辆加油需要。

　　“现在执行任务，车辆加油效率明显提升，出动更加迅速。”一位团领导说，他们将继续根据执行大项任务车辆加油情况，探索优化不同车辆油料加注时机和方法，让每辆车都保持最佳状态，确保一有任务能迅速出动。

　　车辆加油是部队的一项日常保障工作，看似没有什么科技含量，但车辆加油时机、加油方式是否科学高效，也能体现一支部队的战备和管理水平。

　　一般来说，让车辆加满油，随时处于待命最佳状态，是高水平战备的重要标志。但从车辆精细化管理角度来说，让所有车辆集中加满油却不是最佳选择。针对练兵备战实际，西宁联勤保障中心某汽车运输团对标战斗力建设要求，着眼实现战备水平和装备管理效益最大化，根据不同车辆装备类型、不同训练保障任务、不同战备任务背景，创新探索出不同类型车辆加油时机和方式方法，这种实事求是的科学态度和精细管理、精准保障的做法值得肯定。

　　科学管理、科学保障出战斗力。车辆加油看似只是后勤保障中一个不起眼的环节，但如果统筹不好也会影响到备战打仗能力的提升。各部队只有平时做好科学统筹、精细保障，严抠每一个细节、理顺每一个环节、练强每一项能力，才能保持良好战备状态，战时就能临危不乱，随时拉得出、上得去、打得赢。

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